쏘카

"지난 10년이 스타트업의 존재와 혁신의 가치를 증명한 시간이었다면 앞으로의 10년은 스타트업이 더 크게 성장할 수 있는 구조를 만드는 시간이 돼야 한다. 증명의 10년을 넘어 성장의 10년으로 가

박재욱 쏘카(403550) 대표가 ‘타다 금지 사태’를 되돌아보며 사회적 합의를 위한 시간이 부족했다는 후회를 남겼다. 국내 산업 규제 환경에 네거티브 규제 방식을 도입해야 제2의 타다 금지 사태가

"'타다 사태' 이후 창업가들이 혁신적인 서비스를 만들고 새로운 시도에 나서는 데 심리적인 장벽이 생겼다. 코리아스타트업포럼(코스포)이 출범한 지 10년이 지났는데도 여전히 규제 문제를 논의하고 있

“이제 스타트업은 도와줘야 하는 약자가 아니라 끊임없이 도전할 수 있는 기회를 얻어야 한다. 좋은 기술과 아이디어가 실제 시장에서 경쟁할 수 있는 공정한 운동장이 필요하다.”(김재원 엘리스그룹 대표

코리아스타트업포럼 10주년 코리아스타트업포럼(코스포)이 출범 10년을 맞아 스타트업 생태계를 넘어 대한민국의 성장 전략을 제시하는 민간 창업정책 싱크탱크로 도약하겠다는 청사진을 내놨다. 9일 코스포

서울 자율주행 택시 호출서비스를 2년간 홀로 운영한 카카오모빌리티의 독주가 끝났다. 현대자동차와 티머니모빌리티가 운영권을 따내면서 서울 로보택시 플랫폼이 3사의 경쟁체제로 바뀐다. 7일 머니투데이