현대해상

브레이크를 밟는다는 게 그만 가속페달을 밟아 발생하는 '페달 오조작 사고'는 계속 증가세를 보이고 있다. 국립과학수사연구원 집계를 보면 페달 오조작 사고는 2021년 42건에서 2024년 120건으

현대해상의 기본자본 신지급여력제도(K-ICS) 비율이 83.8%까지 올라섰다. 전분기보다 상승한 가운데 가용자본도 늘었다. 특히 해약환급금준비금을 100% 인정하는 기준을 적용하면 기본자본 K-IC

발달지연 우려 확인 뒤 정밀평가·의료·교육·복지 잇는 공적 경로 부족 비급여·민간 의존에 가정 부담…“진단 아닌 필요 중심 지원 필요” 세이브더칠드런과 현대해상, 육아정책연구소가 수행한 ‘발달지연

박재찬 보험전문기자 = 도수치료가 관리급여로 전환된 이후 보험금 청구액이 급감하면서 손해보험사들의 장기보험 손해율 개선 기대가 커지고 있다. 삼성화재의 경우 일평균 도수치료 청구금액이 한 달 만에

한국은행 금융통화위원회의 8월 기준금리 결정을 하루 앞두고 채권시장에서는 동결 전망이 우세하지만, 증권가에서는 오히려 '고금리 장기화' 가능성에 무게를 두며 보험과 은행 등 금융주를 핵심 수혜주로

올해 하반기 손해보험업계의 '2위 쟁탈전'이 치열해질 전망이다. 메리츠화재가 상반기 1조원대 순이익을 거두며 2위를 지켰지만 DB손해보험과 현대해상이 장기보험을 앞세워 실적 개선에 속도를 내고 있다