KG모빌리티

세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)이 아니면 생존이 쉽지 않던 한국 승용차 시장에서 중대형 픽업트럭의 존재감이 부각되고 있다. 기아 ‘타스만’과 KG모빌리티 ‘무쏘’가 각각의 강점을 앞세워 경쟁적으로

전기차 시대에 진입하면서 국내 중견 완성차 업체들이 중국의 기술을 빌려 쓰는 사례가 늘고 있다. 한때 쌍용자동차(현 KG모빌리티)를 인수·매각하는 과정에서 기술만 쏙 빼갔다는 비난에 시달렸던 중국

중국 완성차 업체들이 국내 중견 완성차 기업들과의 자본 및 기술 협력을 가속화하고 있다. 미국 등 글로벌 통상 장벽을 피하기 위한 우회 거점으로 한국을 활용하려는 행보라는 우려가 나온다. 국내 중견

매달 1만3000대가 넘는 중국산 차량이 국내 시장으로 쏟아져 들어오는 것으로 나타났다. 글로벌 브랜드가 중국 제조 시설을 활용해 한국 시장을 공략하면서, 국내 자동차 산업 생태계가 흔들릴 수 있다

SK바이오사이언스·에코프로머티 등 시가총액 1조 원 이상 기업을 포함한 유가증권시장 124개 종목이 최근 급락장에서 역대 최저가를 새로 쓴 것으로 나타났다. 상승장에서 반도체 대형주에 자금이 쏠리며

중국 국영 완성차 기업인 둥펑자동차가 프랑스 푸조와 개발한 전기차를 앞세워 한국 시장에 진출한다. 중국 최대 전기차 업체인 비야디(BYD)를 시작으로 가격 경쟁력을 내세운 중국 업체들의 공세가 거세