기타 신고사항
| 제목 | 2020년 1분기 재무실적 및 투자법인의 운영성과 발표 |
| 내용 | 1. 요약 손익계산서(감사 받지 않은 개별 재무제표 기준) (단위: 백만원) 2020년 1분기 2019년 1분기 ------------------------------------------------ 운용수익 140,866 137,312 ------------------------------------------------ 이자수익 49,607 50,660 배당수익(*) 91,184 86,489 기타수익(**) 75 163 ------------------------------------------------ 운용비용 10,771 13,085 ------------------------------------------------ 운용수수료 8,192 9,942 이자비용 1,840 2,450 기타비용 739 693 ------------------------------------------------ 당기순이익 130,095 124,227 ------------------------------------------------ 경상적 당기순이익(**) 130,095 124,227 ------------------------------------------------ - 운용수익은 1,409억원으로 전년 동기 대비 2.6% 증가 - 운용비용은 108억원으로 전년 동기 대비 17.7% 감소 - 당기순이익은 1,301억원으로 전년 동기 대비 4.7% 증가 (*)2020년 1분기: 신공항하이웨이(주) 배당수익 289억원, 천안논산고속도로(주) 배당수익 453억원, 수정산투자(주) 배당수익 170억원 2019년 1분기: 신공항하이웨이(주) 배당수익 277억원, 천안논산고속도로(주) 배당수익 518억원, 수정산투자(주) 배당수익 70억원 (**)2020년 1분기 및 2019년 1분기: 일회성 항목 없음 2. 통행량 및 통행료수입 보고 (1) 통행량 증가율(*) - 2020년 1분기 통행량은 2019년 1분기 대비 7.1% 감소 - 통행량 감소는 코로나바이러스 감염자 확산에 따른 외부활동 자제, 학교 개학 연기, 재택근무 시행 등에 기인함 (2) 통행료수입(*) - 2020년 1분기 통행료수입은 2019년 1분기년 대비 18.2% 감소 - 통행료수입 감소율이 상대적으로 높은 이유는 2019년 12월 천안-논산 고속도로 사업재구조화로 통행료가 인하(**) 되었기 때문이며, 통행료 인하로 사업시행자의 매출이 감소하는 부분은 각 분기 종료 직후 월의 말일까지 보전 받음 (*)위 증가율은 각 자산의 통행료수입에 대한 가중치 및 각 투자법인의 MKIF 지분율에 기초하여 산정 (**)2019년 12월 23일부터 천안-논산 고속도로의 통행료는 1종차량(소형차) 기준, 9,400원/대에서 4,900원/대로 48% 인하 되지만, 잔존 실시협약기간 동안 통행료 인하로 사업시행자 매출이 감소하는 부분과 최소운영수입 보장기간 동안 발생하는 최소운영수입 보전금은 국토교통부가 지정한 한국도로공사가 전액 보전하며, 궁극적인 지급 의무는 국토교통부가 부담함. 자세한 내용은 MKIF 홈페이지(www.mkif.co.kr)에 게시된 2019년 12월 10일자 공시 참조 (3) 통행량 및 통행료수입 보고관련 투자판단에 중요한 사항 - 각 자산의 통행량은 일일 평균 통행량에 기초하여 산정됨. 달리 명기되지 않는 한, 통행료수입은 부가세를 제외한 실제 통행료수입을 의미하고, 실제 통행료수입은 투자법인이 관련 주무관청으로부터 수령할 수 있는 최소통행료수입보장금, 비용보전금 및 기타 통행료 미인상에 따른 보전금 등은 포함하고 있지 않음. 따라서 각 투자법인의 통행료수입은 회사의 수입과 일치하지 않을 수 있음. 3. 부산항 신항 2-3단계 사업("BNP 2-3") - 총 처리 물동량은 전년 동기 대비 5.6% 하락한 0.51만 TEU를 기록하였으며, 이는 다음 요인들에 기인함: (i) 코로나바이러스 이슈로 세계 경제 활동이 둔화된 부분, (ii) IMO(국제해사기구) 2020 환경규제(*) 시행에 따라 선박들이 운항을 보류하고 필요한 조치를 취하는 과정에서 발생한 일시적인 선박 공급 축소 이슈가 BNP 2-3의 경우 2019년 4분기부터 영향을 미친 부분 - 영업수익은 전년 동기 대비 0.7% 상승한 271억원을 기록하였고, 이는 물동량 구성(volume mix) 개선 및 요율 인상에 기인함 - EBITDA는 전년 동기 대비 3.5% 상승한 118억원을 기록하였고, 이는 영업수익 증가 및 영업비용 하락에 기인함. EBITDA 마진은 43.4%를 달성함 - BNP 2-3의 2020년 목표 처리 물동량은 2019년 대비 7.6% 증가한 239백만 TEU임(**) (*)황산화물 배출 저감을 목표로 2020년부터 시행되는 환경규제로, 선박이 IMO(국제해사기구) 회원으로 등록된 174개국의 항구에 입항하기 위해서는 황화산물 저감장치(스크러버)를 설치하거나 저유황유 연료를 사용하는 등 필요 조치를 취해야 함 (**)비엔씨티(주) 경영진이 제시한 목표/예상 수치이며, 실제는 이와 다를 수 있음 ※ 상기 내용에 대한 자세한 사항은 당사 웹사이트(www.mkif.co.kr)에서 제공되는 보고서를 참조하시기 바랍니다. |