매출액 또는 손익구조 30%(대규모법인은 15%)이상 변동
| 자회사인 | 강소로스웰전기유한회사 | 의 주요경영사항신고 |
| 1. 재무제표의 종류 | 개별 | ||||
| 2. 매출액 또는 손익구조변동내용(단위: 원) | 당해사업연도 | 직전사업연도 | 증감금액 | 증감비율(%) | |
| - 매출액(재화의 판매 및 용역의 제공에 따른 수익액에 한함) | 101,077,099,646 | 140,493,674,573 | -39,416,574,927 | -28.06 | |
| - 영업이익 | -57,025,065 | 15,279,042,706 | -15,336,067,771 | 적자전환 | |
| - 법인세비용차감전계속사업이익 | 794,138,278 | 15,654,940,158 | -14,860,801,880 | -94.93 | |
| - 당기순이익 | 284,089,814 | 13,438,759,917 | -13,154,670,104 | -97.89 | |
| - 대규모법인여부 | 미해당 | ||||
| 3. 재무현황(단위 : 원) | 당해사업연도 | 직전사업연도 | |||
| - 자산총계 | 292,266,660,938 | 261,185,353,141 | |||
| - 부채총계 | 104,902,229,364 | 93,586,584,755 | |||
| - 자본총계 | 187,364,431,573 | 167,598,768,385 | |||
| - 자본금 | 66,296,000,000 | 54,432,617,605 | |||
| 4. 매출액 또는 손익구조 변동 주요원인 | 2019년 중미무역전쟁, 관세하향, 환경표준 신규개정, 신에너지 배터리보조금 축소 등 영향으로 인한 감소 | ||||
| 5. 이사회 결의일(결정일) | 2020-03-02 | ||||
| - 사외이사 참석여부 | 참석(명) | 2 | |||
| 불참(명) | 0 | ||||
| - 감사(사외이사가 아닌 감사위원)참석여부 | 참석 | ||||
| 6. 기타 투자판단에 참고할 사항 | 1. 상기 실적은 로스웰인터내셔널홀딩스의 자회사인 강소로스웰전기유한회사의 내부결산 개별재무제표입니다. 2. 당사의 중국 위안화(RMB) 단위 실적은 아래와 같습니다. ① 당해사업연도(단위:RMB) - 매출액: 599,579,426 (전년대비 28.99 % 감소) - 영업이익: -338,267 (전년대비 100.37% 감소) - 법인세비용차감전계속사업이익 : 4,710,750 (전년대비 94.99% 감소) - 당기순이익 : 16,685,192 (전년대비 97.91% 감소) - 자산총계: 1,763,404,494 - 부채총계: 632,932,480 - 자본총계: 1,130,472,013 - 자본금: 400,000,000 ② 직전사업연도(단위:RMB) - 매출액: 844,312,948 - 영업이익: 91,821,170 - 법인세차감전계속사업이익 : 94,080,169 - 당기순이익 : 80,761,778 - 자산총계: 1,604,726,918 - 부채총계: 574,997,449 - 자본총계: 1,029,729,469 - 자본금: 328,290,843 3. 당사 재무제표 작성 기준 통화는 중국 위안화(RMB)입니다.상기 원화기준 실적은 아래와 같이 서울외국환중개(주)에서 고시한 매매기준율을 적용하여 산정하였습니다. ①당해사업연도 적용환율 - 손익항목 168.58원/RMB (2019년 평균환율) 적용 - 재무현황 165.74원/RMB (2019년 12월 31일 환율) 적용 ②직전사업연도 적용환율 - 손익항목 166.40원/RMB (2018년 평균환율) 적용 - 재무현황 162.76원/RMB (2018년 12월 31일 환율) 적용 4. 강소로스웰전기유한회사의 지주회사 자산총액대비 자산총액 비중은 94.8%입니다(2018년12월31일기준) 5.2019년 중국 자동차시장은 중미무역전쟁, 수입관세 인하, 환경표준 강화, 배터리보조금 축소 등의 요인으로 업황 둔화세가 불가피하였습니다. 2019년 중국내 자동차 생산량은 2,572만대, 판매량은 2,577만대를 기록하면서 전년대비 각각 7.5%, 8.2% 감소하였습니다. 전반적인 업황 둔화와 함께 주요 부품단가는 상승한 반면 완성차업체 공급가격은 정체되는 등 외형과 수익성이 동시에 정체되는 이중고를 겪었습니다. 한편 2020년 1분기 코로나19 감염증 확산으로 중국을 포함한 글로벌 자동차산업은 큰 도전에 직면해 있습니다. 현재 코로나19 사태가 가장 심각한 후베이성은 중국 내 자동차 생산량의 8~9%를 차지하고 있습니다. 또한 광동성과 저장성도 중국 내 자동차 생산비중이 높은 지역으로 자동차산업 밸류체인에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 따라서 중국 및 글로벌 완성차업체들은 안정적으로 부품을 공급할 수 있는 협력사를 모색하고 있지만 코로나19 사태로 부품업체들이 유동성 부족 상황이 심화되고 있습니다. 그러나 로스웰인터내셔널은 코로나19에 대한 선제적인 대응으로 안정적으로 공장을 가동하고 있으며, 현금유동성도 풍부하게 유지함으로써 신규고객 발굴 및 신규사업 추진을 통해 중장기 성장동력을 강화할 계획입니다. 중국은 여전히 세계 최대 자동차 생산국이자 소비국으로 장기적으로 안정적인 성장세를 기록할 것이며, 향후 자동차산업의 핵심성장동력은 전장 및 IoV 분야입니다. 로스웰은 양주, 상해, 북경, 심천, 청도 등 지역에 R&D센터를 운영하고 있으며 다양한 산학연구과제도 수행하고 있습니다. 당사는 이번 업계 위기를 기회로 전환하고자 부단한 연구개발과 신시장개척 등의 노력으로 산업내 경쟁력을 강화하고 수익구조를 개선해 나갈 것입니다. |
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| 당해 정보는 외부감사인의 감사가 종료되기 이전의 정보이므로 감사결과에 따라 일부 수정이 있을 수 있으니 이용함에 있어 착오 없으시기 바랍니다. | |||||