매출액 또는 손익구조 30%(대규모법인은 15%)이상 변동
| 1. 재무제표의 종류 | 연결 | ||||
| 2. 매출액 또는 손익구조변동내용(단위: 원) | 당해사업연도 | 직전사업연도 | 증감금액 | 증감비율(%) | |
| - 매출액(재화의 판매 및 용역의 제공에 따른 수익액에 한함) | 97,722,449,511 | 135,563,396,467 | -37,840,946,957 | -27.91 | |
| - 영업이익 | 4,220,600,067 | 15,790,384,729 | -11,569,784,663 | -73.27 | |
| - 법인세비용차감전계속사업이익 | 2,180,888,609 | 14,263,749,260 | -12,082,860,651 | -84.71 | |
| - 당기순이익 | 2,174,623,334 | 12,705,680,998 | -10,531,057,665 | -82.88 | |
| - 대규모법인여부 | 미해당 | ||||
| 3. 재무현황(단위 : 원) | 당해사업연도 | 직전사업연도 | |||
| - 자산총계 | 331,173,253,545 | 275,382,216,406 | |||
| - 부채총계 | 74,832,550,740 | 66,557,193,708 | |||
| - 자본총계 | 256,340,702,971 | 208,825,022,698 | |||
| - 자본금 | 152,274,399,006 | 109,906,167,370 | |||
| 4. 매출액 또는 손익구조 변동 주요원인 | 2019년중미무역전쟁, 관세하향, 환경표준 신규개정, 신에너지 배터리보조금 축소 등 영향으로 인한 감소 | ||||
| 5. 이사회 결의일(결정일) | 2020-03-02 | ||||
| - 사외이사 참석여부 | 참석(명) | 2 | |||
| 불참(명) | 0 | ||||
| - 감사(사외이사가 아닌 감사위원)참석여부 | 참석 | ||||
| 6. 기타 투자판단에 참고할 사항 | 1. 상기 실적 내용은 국제 회계기준(IFRS)에 따라 작성된 연결 기준 당사의 내부결산 자료이며, 외부감사인 감사결과 등에 따라 변경될 수 있습니다. 2. 당사의 중국 위안화(RMB) 단위 실적은 아래와 같습니다. ①당해사업연도(단위:RMB) - 매출액: 579,679,971(전년대비 28.85% 감소) - 영업이익: 25,036,185 (전년대비 73.62% 감소) - 법인세비용차감전계속사업이익: 12,936,817 (전년대비 84.91% 감소) - 당기순이익: 12,899,652 (전년대비 83.11% 감소) - 자산총계: 1,998,149,231 - 부채총계: 451,505,676 - 자본총계: 1,546,643,556 - 자본금: 918,754,670 ②직전사업연도(단위:RMB) - 매출액: 814,683,873 - 영업이익: 94,894,139 - 법인세비용차감전계속사업이익: 85,719,647 - 당기순이익: 76,356,256 - 자산총계: 1,691,952,669 - 부채총계: 408,928,445 - 자본총계: 1,283,024,224 - 자본금: 675,265,221 3. 당사 재무제표 작성 기준 통화는 중국 위안화(RMB)입니다.상기 원화기준 실적은 아래와 같이 서울외국환중개(주)에서 고시한 매매기준율을 적용하여 산정하였습니다. ①당해사업연도 적용환율 - 손익항목 168.58원/RMB (2019년 평균환율) 적용 - 재무현황 165.74원/RMB (2019년 12월 31일 환율) 적용 ②직전사업연도 적용환율 - 손익항목 166.40원/RMB (2018년 평균환율) 적용 - 재무현황 162.76원/RMB (2018년 12월 31일 환율) 적용 4.2019년 중국 자동차시장은 중미무역전쟁, 수입관세 인하, 환경표준 강화, 배터리보조금 축소 등의 요인으로 업황 둔화세가 불가피하였습니다. 2019년 중국내 자동차 생산량은 2,572만대, 판매량은 2,577만대를 기록하면서 전년대비 각각 7.5%, 8.2% 감소하였습니다. 전반적인 업황 둔화와 함께 주요 부품단가는 상승한 반면 완성차업체 공급가격은 정체되는 등 외형과 수익성이 동시에 정체되는 이중고를 겪었습니다. 한편 2020년 1분기 코로나19 감염증 확산으로 중국을 포함한 글로벌 자동차산업은 큰 도전에 직면해 있습니다. 현재 코로나19 사태가 가장 심각한 후베이성은 중국 내 자동차 생산량의 8~9%를 차지하고 있습니다. 또한 광동성과 저장성도 중국 내 자동차 생산비중이 높은 지역으로 자동차산업 밸류체인에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 따라서 중국 및 글로벌 완성차업체들은 안정적으로 부품을 공급할 수 있는 협력사를 모색하고 있지만 코로나19 사태로 부품업체들이 유동성 부족 상황이 심화되고 있습니다. 그러나 로스웰인터내셔널은 코로나19에 대한 선제적인 대응으로 안정적으로 공장을 가동하고 있으며, 현금유동성도 풍부하게 유지함으로써 신규고객 발굴 및 신규사업 추진을 통해 중장기 성장동력을 강화할 계획입니다. 중국은 여전히 세계 최대 자동차 생산국이자 소비국으로 장기적으로 안정적인 성장세를 기록할 것이며, 향후 자동차산업의 핵심성장동력은 전장 및 IoV 분야입니다. 로스웰은 양주, 상해, 북경, 심천, 청도 등 지역에 R&D센터를 운영하고 있으며 다양한 산학연구과제도 수행하고 있습니다. 당사는 이번 업계 위기를 기회로 전환하고자 부단한 연구개발과 신시장개척 등의 노력으로 산업내 경쟁력을 강화하고 수익구조를 개선해 나갈 것입니다. |
||||
| ※관련공시 | - | ||||
| 당해 정보는 외부감사인의 감사가 종료되기 이전의 정보이므로 감사결과에 따라 일부 수정이 있을 수 있으니 이용함에 있어 착오 없으시기 바랍니다. | |||||